【CPS中安網 cps.com.cn】 在數字世界中，一切都將被「重建」！

　　因滿足出行與運輸，交通出現。關乎民生的交通，原本是個封閉且技術滯后的行業市場，卻因數字化轉型風暴，開始謀變。變局下，誰將勝出？

　　3月24日，2021年華為行業數字化轉型大會，從商業、技術、生態三個維度，探討如何向數字世界挖掘“韌性”和“創新”的力量，與全球各行業客戶、伙伴攜手，提升公共服務能力、創新企業商業模式、提升生產效率，構建數字新范式，共創行業新價值。華為愿景是把數字世界帶入每個人、每個家庭、每個組織。交通出行和運輸，與生活工作息息相關，這一場數字化探討，交通必有一席。

　　3月31日，華為對外公布2020年年報，華為實現全球銷售收入人民幣8914億元，同比增長3.8%，凈利潤646億元，同比增長3.2%。其中，華為在政企市場的表現令人關注。企業業務收入1003億元，同比增長23%。選擇華為作為數字化轉型合作伙伴的世界500強企業有253家，覆蓋全球700多個城市。落地700城，華為開打數字世界之路，在交通也構建數字化全景想象。

　　交通的謀變：從“難堪重任”到“人悅其行、物優其流”

　　與出行和運輸變革相關的，都是華為探索的疆域。

　　在當下，交通因城市產業結構、需求結構、要素結構都開始重大變化，交通新常態出現，進入轉型“深水區”。傳統交通方式，難以承載、舉步維艱。隨處可見的出行難、停車難，懸而未決；城市交通基礎設施建設、公共交通發展及管理仍顯滯后；交通擁堵問題日益突出，全社會交通安全理念、交通文明意識與汽車發展并未同步；物流領域在數字化轉型中也有所期待，其核心競爭力，從物流能力轉向信息技術，在業務各環節降低成本和提高效率，持續創造價值流，解決安全運營、物流過程不透明、服務滿意度低和決策缺乏數據支撐等痛點；隨著全球一體化進程加快和國際經濟活動日趨頻繁以及供應鏈管理思想興起，現代港口也有管理之痛：人力需求量大而人員結構不合理，缺少統一規劃的流程設計和優化，同一港口不同碼頭的作業流程差異較大，物流信息系統集中整合緩慢，信息孤島比較普遍等。林林總總，傳統與落后的交通行業，亟待一場數字化。

　　數字世界的我們，生活在現實物理世界，卻有越來越多活動直接發生在數字世界中，線上線下交融，物理世界和數字世界相連。數字化轉型就是行業的數字化進程，當前物理世界的交通體系已經逐步完善，但與之對應的數字世界卻發展滯后。

　　“人悅其行、物優其流”，華為在交通數字化探索中，欲將重建一個「新交通」。華為看到，行業數字化是各種場景數字化的總集，交通行業數字化轉型的目標是構建綜合交通，從全流程、全架構、全生命周期的全維度踐行交通數字化，以帶來生產效率的提升、運營管理的改善、經營模式的創新及公共服務能力的提升。

　　華為已在交通行業深耕20多年，通過將云計算、大數據、5G、人工智能為代表的新ICT技術與業務場景深度融合，其綜合大交通全景為“1+6”，在航空、城軌、鐵路、水運、公路和物流的六個子行業，沿著聯接、平臺、應用（三橫）和面向安全、效率、體驗（三縱）的三大應用方向，通過ICT技術的創新把這些場景串聯起來，打通業務斷點，簡化冗余節點，化繁為簡，圍繞乘客流、貨物流和載具流關鍵業務，與合作伙伴一起打造出行一張臉、貨運一張單、運行一張圖等典型場景的綜合交通解決方案，助力交通行業客戶的數字化轉型。

　　這或許是交通在數字化轉型中，變革之力的集中體現。

　　華為交通數字化全景版圖，構建數字交通生命體

　　未來交通，如果有直通車，乘風數字化，是為捷徑；

　　未來交通，如果有最優解，數字化轉型，是必經之路。

　　為讓交通更加安全、有序、暢通，讓每一位交通管理者、交通參與者在數字化轉型中收益，秉承“人悅其行，物優其流”價值主張，華為打造全方位、全體系、全覆蓋的綜合大交通數字生命體：

　　在航空領域，華為服務全球40多個國家與地區超過100個機場。華為以民航“四型機場”和“四強空管”為指引，聯合合作伙伴，打造智慧機場解決方案，實現“出行一張臉”的無感知便捷服務體驗，“運行一張圖”的智能高效協同新運控體系。

　　在軌道領域，華為智慧城軌解決方案服務全球70多個城市、200多條城市軌道線路。華為打造智慧建造、智慧客運、智慧運維、智慧車站、城軌IOC等場景化解決方案，覆蓋建設、運營、運維、管理等領域。

　　在公路領域，助力高速公路“一張網”運營服務與創新發展， 華為構筑全國自由流收費一張網在線實時運營服務能力，統一納管全國超過5萬個ETC門架節點和30萬個容器應用，實現業務在線、快速迭代升級，為高速公路業務持續健康運營保駕護航。

　　在港口領域，華為參與多個智慧港口建設。在寧波港，通過5G技術進行港口大中型港機遠程操作、智能識別、精準定位等智慧化應用，實現港機設備的遠程操控，大幅度降低運營成本。

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　　華為在交通，深耕與引領，其交通數字化建設落地百余城，給未來交通提供最優解。

　　千錘百煉始成鋼：華為行業數字化價值模型

　　從已知的未知，到未知的已知。進入2021，這是更好的時代，華為看到下一個十年數字化的商業版圖。為此，提出行業數字化價值模型，并深信數字化轉型要從業務中來，到場景中去，并在持續運營中不斷創造新價值。

　　從業務中來，就是要主動擁抱客戶業務，從整體設計開始，基于客戶戰略性業務，解析出客戶的業務場景需求的“價值發現”；到場景中去，是要在客戶業務價值場景中，以平臺賦能應用創新，堅持“云優先”，結合AI、大數據等技術創新，及時解決客戶問題，快速實現客戶“價值創造”；這兩個關鍵能力的疊加，讓“持續運營”成為行業數字化的一種新狀態，收獲更多行業“價值增值”。這樣一個循環，不僅將加速千行百業的數字化轉型，更將帶動整個產業實現數字化升級，成為數字經濟新動能。華為董事、企業BG總裁彭中陽在主題演講時提出，數字化轉型過程中，要始終堅持三個基本原則不動搖。首先是堅持“以客戶為中心”，這是數字化轉型的第一出發點。其次，要把握 “2個關鍵”，技術與場景的融合是數字化落地的關鍵、云是數字化持續迭代的關鍵。最后，要圍繞客戶訴求，從場景挖掘、能力構建和合作模式3個維度，打造共生共創共享的數字生態，共同創造行業新價值。后疫情時代，面對各種挑戰與不確定性，華為只會更加開放，將與全球30,000家伙伴優勢互補，去成就客戶與行業。共創行業新價值，是華為在數字化進程中的堅守與執著。

　　以上諸多場景，舉一為例來管中窺豹。

　　作為國內最為繁忙的航空公司之一，深圳機場作為用戶方希望華為解決運營生產業務流程中的痛點和難點，最終實現安全、效率、體驗的提升。該機場廊橋機位與遠機位的比例為 1:3。按照這個比例，很大一部分乘客都需要乘坐擺渡車。而能否減少旅客乘坐機場擺渡車的次數不僅與機位分配的技術有關，也與管理制度有關。為此，機場通常會安排能力最強的指揮員，花費4~5個小時去進行機位分配，如果第2天發生了交通管制或天氣變化，其還要在短時間內依據經驗完成調整。華為在深圳機場數字化改造中，將機位分配工作時長從4小時縮減為1分鐘，臨時調整則可秒級完成。深圳機場在國內率先實現了機位資源智能分配，通過AI算法優化，航班靠橋率和廊橋周轉率得到進一步提升，每年約260萬人不用乘坐擺渡車。以上是數字化改變傳統的一角，對于交通數字化，華為獨有之處在于兩方面：基礎設施數字化，以全方位的感知與聯接構建，而業務流程數字化體現為多技術融合，達到智能、可視及決策支持目的。此場景應用業務流程數字化難點，在于業務專家與IT專家的深度碰撞，需要雙方共同探討來選擇出能產生“化學反應”的場景?？梢钥闯?，作為用戶方都希望解鎖數字化技術，帶動生產系統和決策系統的轉型升級。但所有的理念都需要經過實踐的錘煉，才能成剛。

　　數字化轉型，場景是繞不開的關鍵詞之一。場景數字化需要有技術、懂行業和真實踐，只有靈化場景加速轉型，才能打開無限可能。華為在交通致力于構建高價值的場景解決方案。因為在數字化轉型中，用戶需求更加復雜和多維，業務和商業模式，甚至是組織運作模式都將改變。

　　看見數字的未來。交通，通往數字世界之路，而華為重建了一個「新交通」。